高铁桥隧工:守护高铁保险的桥隧“神探”
发布日期:2021-02-22 22:07   来源:未知   阅读:

    高铁桥隧工门庭。刘博摄

    

    中新网沈阳2月21日电 (沈殿成)门庭,是沈阳高铁基本设施段牛河梁高铁综合维修车间桥梁工区桥隧工。桥梁上的部件数目堪称不可计数,哪怕一根小小的螺栓,都关联着高铁桥梁的平安,在30多米高的桥墩上,门庭与共事们不仅要对支座、螺栓、防落梁安装等进行全面检查,还要进入梁体内采用敲击检查的方法,对梁体进行全笼罩检讨。

    

    桥隧工工作环境极其恶劣,特别是在“桥肚”的温差更为显明。夏天,密闭箱梁内如同“蒸笼”个别,而冬天梁内的温度要比室外低上好多。因为高低桥梁不仅耗时耗力,作业人员午饭几乎都是在桥上简略地凑合一下,功课职员筹备的热水到中午已经结上了一层薄冰。

    桥隧工多为高空作业,是一个高危工种。因地质起因和节俭土地的斟酌,高铁沿线不少地域采取高架桥梁的方式通车,京哈高速全线三分之二的路段设在高架桥上,全线共有161座桥梁、46座地道、228个涵洞,总长313公里,高铁桥隧工每次作业都要通过攀爬各种款式检查梯钻入30多米的“桥肚”内检验,独一的维护设施就是腰间的安全绳。长年攀登让他跟工友们练就了一身“飞檐走壁”的特技,他们也笑称本人为高铁线上“蜘蛛人”,bk8m6.cn

    作业人员对高铁桥梁梁体进行检查。刘博 摄

    高铁作业大多是夜间,桥隧工们大多过着日夜倒置的生涯,即使是白天作业,桥隧工们也是在黑暗狭窄的桥梁里,每次作业时间都会到达6个小时以上,空阔的梁体内每隔一段时间就会传来高铁动车咆哮而过的覆信,宏大的噪声让作业人员耳朵嗡嗡作响,有时甚至会涌现短暂耳鸣景象。长时光黑暗中作业让他们养成了一个习惯,每次实现作业爬出桥梁时候都要闭一会眼睛,要不然眼睛会受不了。

    在其余职工眼里,门庭有着一身的本事,木工活、油漆活、水泥活,样样粗通,可能随时切换。特殊是在春运期间,因为出产义务加重,再加上公路运输增添,常常会呈现汽车刮碰公铁限高架等问题。为了确保保险,春运期间他简直很少回家,始终盯在现场,天天至少要走十多少公里路,假如有紧迫问题须要处置,多走几公里是常事,所以大伙都说他是马拉松活动健将。(完)

    自担负桥梁工区工长开端,门庭就保持率领职工严厉落实桥隧检查维修作业尺度,钻隧道、爬桥梁,起早贪黑当真检查,严把安全品质关,屡次发明和处理隧道二衬裂纹、空响、掉块等安全隐患问题,为高铁动车运行安稳畅通架起安全路。因他手中的检查锤总能正确无误地查找出梁体的“病害”隐患,被工友们亲热地称为桥隧“神探”。

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